Ciclismo

In bicicletta a Jena

La bicicletta svolge un ruolo importante a Jena, sia nella vita quotidiana che nel tempo libero. La pianura alluvionale della Saale, con i suoi sentieri a bassa pendenza, costituisce la spina dorsale della rete ciclabile di Jena. Molti di questi percorsi sono stati rinnovati, ampliati o completamente riprogettati negli ultimi anni. Nell'aprile del 2024, il consiglio comunale ha adottato il "Piano ciclistico Jena 2035+", un progetto a lungo termine per l'ulteriore miglioramento delle infrastrutture ciclistiche a Jena.

Nel 2020, il percorso attraverso il Landfeste è stato ampliato e migliorato in modo significativo come importante via principale. Nel percorso diretto è ora presente un semaforo che consente di attraversare in sicurezza la Karl-Liebknecht-Straße. Il parco è stato notevolmente migliorato in termini di design e offre un'elevata qualità di soggiorno.

Lichtenhainer Brücke

© Stadt Jena / www.sebastian-reuter.de

La quota della bicicletta nella ripartizione modale (spostamenti per persona al giorno) a Jena è di circa il 16% (a piedi 40%, trasporto privato motorizzato 27%, trasporto pubblico locale 17%). Questi sono i risultati dell'indagine "Mobilità nelle città" 2023, un'indagine a livello nazionale sul comportamento di mobilità della popolazione urbana residente in un ciclo di 5 anni, nata nel 1972 come "Sistema di indagini rappresentative sui trasporti (SrV)" e alla quale la città di Jena partecipa da oltre 40 anni.

Se si confronta la scelta dei mezzi di trasporto in base alle prestazioni di trasporto (chilometri per persona e al giorno), l'alleanza ambientale (camminare, andare in bicicletta, trasporto pubblico) ha ora una quota del 49%. Si tratta di un aumento significativo per la mobilità ecologica, la cui quota nel 2018 era ancora del 38%.

La città di Jena si è posta l'obiettivo di aumentare costantemente la quota di mobilità ciclistica. Questo dovrebbe contribuire e ha contribuito al rafforzamento complessivo della mobilità ecologica.

Piste ciclabili turistiche

Pista ciclabile di Saale

La pista ciclabile della Saale, lunga 403 km (parte della D-Route 11), accompagna il fiume Saale dalla sorgente a Zell (Baviera) fino alla foce nei pressi di Barby (Sassonia-Anhalt) su percorsi per lo più naturali, naturalmente con una segnaletica continua. Nell'area urbana di Jena, si segue la pianura alluvionale della Saale su sentieri ben curati e completamente asfaltati. Oltre all'imponente paesaggio, i numerosi castelli e palazzi sono le caratteristiche più belle e uniche della Ciclovia della Saale. Dal 2025 la Ciclovia della Saale è un percorso ciclabile di qualità ADFC a 3 stelle.

Blick vom Volkspark Oberaue auf die Saale und die Stadtsilhouette von Jena

© AG Radweg Thüringer Städtekette

Percorso ciclabile a lunga distanza della Catena delle città della Turingia

Questo percorso ciclabile a lunga percorrenza di 230 km conduce in direzione ovest-est o est-ovest attraverso il pittoresco paesaggio della Turingia. La pista ciclabile si estende nel bacino della Turingia da Eisenach, a ovest, ad Altenburg, a est, e collega sette città storiche, ideali per una sosta. L'itinerario ciclabile fa parte della Deutschlandroute D4 e dal 2025 è un itinerario ciclabile di qualità ADFC a 3 stelle.

Pista ciclabile Jena - Chiesa di Thalbürgel

La pista ciclabile della chiesa collega due importanti chiese della Turingia, la chiesa cittadina di Jena di San Michele e la chiesa monastica di Thalbürgel. Lungo il percorso, che segue un'antica via commerciale a lunga distanza, si trovano la "Chiesa di Schiller" di Wenigenjena e le bellissime chiese antiche dei villaggi di Jenaprießnitz, Großlöbichau e Kleinlöbichau. Il percorso inizia nel centro di Jena, si snoda in direzione est per 13,3 km ed è quasi interamente asfaltato. È possibile tornare a Jena attraverso la pista ciclabile del Mulino di Turingia.

Pro e contro della bicicletta

A favore della bicicletta

Gli argomenti positivi a favore della bicicletta dovrebbero essere ormai noti:

• è benefica per la salute (prevenzione di infarti, ipertensione, colesterolo, diabete, obesità)
• rispettosa dell'ambiente
• socialmente accettabile
• Miglioramento della qualità della vita nelle città (assenza di inquinamento acustico e da gas di scarico)
• Basso consumo di suolo (parcheggi, larghezza delle piste)

Controciclismo: esiste?

Conoscete già le 7 "peggiori" scuse?

• Vestiti sudati - Quale azienda non offre la possibilità di cambiarsi?
• Nessuna capacità di trasporto - Sicuramente le pratiche borse da bici sono sufficienti per i piccoli acquisti e ogni quindici giorni si va al supermercato in auto.
• Niente bicicletta - Le biciclette sono disponibili al prezzo di un'importante revisione annuale di un'auto.
• Problemi di salute - È l'eterno circolo vizioso: se si hanno dolori, è meglio non "torturarsi" in bicicletta. Tuttavia, se non ci si muove quasi per niente, il dolore peggiora ulteriormente - c'è solo una cosa da fare: superare il bastardo che è in noi. Una e-bike (pedelec) potrebbe essere un'alternativa.
• Non c'è tempo - Tutto è relativo, questo è certo. Da un lato, non fa differenza se viaggio mezz'ora in auto o 30 minuti in bicicletta. Dall'altro, si può combinare il viaggio con un'attività sportiva e magari risparmiare la palestra e quindi il tempo.
• Maltempo: l'abbigliamento da pioggia è disponibile in tutte le taglie, forme e fasce di prezzo.
• "Penso di essere troppo poco atletico...". - Tutti sembrano sportivi in bicicletta.