Faire du vélo
Le trafic cycliste à Iéna
Le trafic cycliste joue un rôle important à Iéna, aussi bien dans la vie quotidienne que pour les loisirs. La plaine alluviale de la Saale, avec ses pistes à faible déclivité, constitue l'épine dorsale du réseau cyclable d'Iéna. Nombre de ces chemins ont été rénovés, étendus ou entièrement créés au cours des dernières années. En avril 2024, le conseil municipal a adopté le "Plan de circulation cycliste Iéna 2035+", un concept à long terme visant à améliorer encore l'infrastructure cycliste d'Iéna.
En 2020, l'itinéraire principal passant par la Landfeste a pu être aménagé et sa qualité nettement améliorée. Un feu de signalisation est désormais disponible pour une traversée sécurisée de la Karl-Liebknecht-Straße. L'aménagement du parc a été nettement revalorisé et offre une grande qualité de séjour.
Lichtenhainer Brücke
© Stadt Jena / www.sebastian-reuter.de
La part du vélo dans la répartition modale (trajets par personne et par jour) est d'environ 16 % à Iéna (40 % pour la marche, 27 % pour les transports individuels motorisés, 17 % pour les transports publics de proximité). Ce sont les résultats de l'enquête "Mobilité dans les villes" 2023. Il s'agit d'une enquête nationale sur le comportement de mobilité de la population résidente urbaine dans un cycle de 5 ans, qui a été fondée en 1972 sous le nom de "Système d'enquêtes représentatives sur les transports (SrV)" et à laquelle la ville d'Iéna participe depuis plus de 40 ans déjà.
Si l'on compare le choix du moyen de transport en fonction de la prestation de transport (kilomètres par personne et par jour), le réseau écologique (marche, vélo, transports publics) représente désormais une part de 49 %. Il s'agit d'une nette augmentation pour le réseau écologique, dont la part était encore de 38 % en 2018.
La ville d'Iéna s'est fixé pour objectif d'augmenter continuellement la part du vélo. Cela doit contribuer et a contribué dans l'ensemble au renforcement des modes de transport écologiques.
Pistes cyclables touristiques
Piste cyclable de la Saaler
La piste cyclable de la Saale, longue de 403 km (partie de la D-Route 11), accompagne la rivière Saale depuis sa source à Zell (Bavière) jusqu'à son embouchure près de Barby (Saxe-Anhalt) sur des chemins en grande partie naturels, avec bien entendu une signalisation continue. Dans la zone urbaine d'Iéna, ils suivent la plaine alluviale de la Saale sur des chemins bien aménagés et goudronnés sur toute leur longueur. Outre le paysage impressionnant, les nombreux châteaux forts et châteaux sont ce qu'il y a de plus beau et de plus unique sur la piste cyclable de la Saale. Depuis 2025, la piste cyclable de la Saale est un itinéraire de qualité ADFC récompensé par trois étoiles.
Blick vom Volkspark Oberaue auf die Saale und die Stadtsilhouette von Jena
© AG Radweg Thüringer Städtekette
Piste cyclable de la chaîne des villes de Thuringe
Sur environ 230 kilomètres, cette piste cyclable longue distance vous mène d'ouest en est ou d'est en ouest à travers le paysage pittoresque de la Thuringe. La piste cyclable s'étend dans le bassin de Thuringe, d'Eisenach à l'ouest jusqu'à Altenburg à l'est, et relie sept villes historiques, qui peuvent être idéalement visitées en tant qu'étapes. La piste cyclable fait partie de la route allemande D4 et est depuis 2025 une piste cyclable de qualité ADFC récompensée par trois étoiles.
Piste cyclable des églises Jena - Thalbürgel
La piste cyclable des églises relie deux églises importantes de Thuringe, l'église St. Michael de la ville d'Iéna et l'église du monastère de Thalbürgel. Le long de l'itinéraire, qui suit une ancienne route commerciale à longue distance, se trouvent la 'Schillerkirche' à Wenigenjena ainsi que de très belles anciennes églises de village à Jenaprießnitz, Groß- et Kleinlöbichau. Le chemin commence au centre-ville d'Iéna, se dirige vers l'est sur une longueur de 13,3 km et est presque entièrement asphalté. Il est possible de revenir à Iéna en empruntant la piste cyclable des moulins de Thuringe.
Pour & contre le vélo
Pour le vélo
Ces arguments positifs en faveur du cyclisme devraient maintenant être connus de tous :
- bénéfique pour la santé (prévention de l'infarctus du myocarde, de l'hypertension, du cholestérol, du diabète, de l'obésité)
- respectueux de l'environnement
- socialement acceptable
- amélioration de la qualité de vie dans les villes (pas de nuisances sonores ni de gaz d'échappement)
- faible consommation d'espace (stationnement, largeur des voies)
Contre le vélo - cela existe-t-il ?
Connaissez-vous aussi les 7 "pires" excuses ?
- vêtements en sueur - Dans quelle entreprise n'y a-t-il pas la possibilité de se changer ?
- Pas de capacité de transport - Pour les petites courses, les sacoches de vélo pratiques suffisent certainement, et toutes les deux semaines, on prend la voiture pour faire les grandes courses.
- pas de vélo - On trouve déjà des vélos au prix d'une grande révision annuelle de la voiture.
- Problèmes de santé - C'est l'éternel cercle vicieux : quand on a mal, il vaut mieux ne pas se "torturer" à vélo. Mais si l'on ne bouge presque plus, les douleurs s'aggravent - il n'y a alors qu'une chose à faire : vaincre ses démons intérieurs. Un vélo électrique (pedelec) serait une alternative.
- Pas le temps - Tout est relatif, c'est certain. D'une part, il n'y a pas de différence entre un trajet d'une demi-heure en voiture et un trajet de 30 minutes à vélo. D'autre part, on associe ce trajet à une activité sportive, ce qui permet éventuellement d'économiser la salle de sport et donc du temps.
- Mauvais temps - Il existe des vêtements de pluie de toutes les tailles, formes et gammes de prix.
- "Je me trouve trop peu sportif..." - Sur un vélo, tout le monde a l'air sportif.