Пешком
Основная географическая структура города Йена (лентообразное расположение в долине Заале, по сути, два центра расселения) на самом деле довольно неблагоприятна для "прогулок" по сравнению с более компактными городскими структурами. Однако результаты регулярных репрезентативных исследований дорожного движения (SrV) показывают, что город Йена занимает первое место в Германии по доле поездок, совершаемых пешком, - 39% (так называемые доли поездок). Причины этого сложны и оказывают благоприятное воздействие на долю наиболее экологичного транспорта в модальном распределении.
Снабжение рядом с домом
В крупных жилых районах в основном имеются хорошие объекты снабжения и обслуживания, расположенные вблизи жилых районов. Крупные коммерческие районы, как правило, хорошо связаны с системой общественного транспорта.
Высокая доля студентов в общей численности населения (> 20%) также оказывает положительное влияние. Общенациональные исследования показывают, что доля пользователей общественного транспорта значительно увеличилась после введения семестрового билета. Создаваемые при этом цепочки маршрутов также приводят к увеличению числа пеших прогулок.
Улучшение инфраструктуры
В последние годы город уделяет внимание реализации так называемого "города коротких расстояний" в планировании городского землепользования и инфраструктурных мероприятий, что напрямую влияет на долю пешеходного движения. Внутреннее развитие поощряется и рассматривается как цель городского развития.
В частности, в 2008-2012 годах увеличились финансовые ресурсы на улучшение так называемых пешеходных дорожных объектов - т.е. пешеходных переходов (зебры), пешеходных светофоров, разделителей полос для лучшего перехода дороги, расширения пешеходных дорожек, разделения велосипедного и пешеходного движения.
Цели
Цель городского транспортного планирования состоит в том, чтобы в ближайшие годы еще больше учитывать высокую долю пешеходного движения. Для этого планируется разработать современную пешеходную концепцию параллельно с обновлением плана развития дорожного движения (VEP), концепции парковок (2010), концепции велосипедистов (2012) и местного транспортного плана (2014).
Пилотный проект Стратегия пешеходного движения
В 2016 году немецкий город Гамбург был выбран из семидесяти заявок в качестве одного из пяти образцовых городов для разработки основных принципов "Руководства к действию для муниципальных пешеходных стратегий". Общенациональный проект, осуществляемый Fachverband Fußverkehr Deutschland FUSS e. V., финансируется Федеральным агентством по охране окружающей среды (UBA) и Федеральным министерством окружающей среды, охраны природы, строительства и ядерной безопасности (BMUB). Поэтому никаких муниципальных средств не потребовалось.
В 2017 году были проведены пешеходные экскурсии и встречи экспертов, чтобы зафиксировать ситуацию с пешеходами в Йене и разработать первоначальные предложения по улучшению ситуации. Приоритет был отдан развитию сети пешеходных дорожек и их разрывов, в которой центральную роль должно сыграть преодоление транспортной оси к западу от Заале и соответствующие перекрестные связи с центром города и другими районами города.
Для оси движения от железнодорожного проезда Культурпарк "Расенмюле" до Камсдорфер Брюкке были разработаны конкретные предложения по улучшению. Кроме того, было высказано множество других предложений и пожеланий, таких как система указателей и лучшее освещение железнодорожных подземных переходов. Запись результатов проверки пешеходного движения, совместного осмотра территории с обсуждением возможных улучшений, а также двух семинаров можно найти здесь.